El nuevo motor bóxer de 1.170 cc y 110 CV desarrollado por BMW, perceptiblemente más potente, confiere a la R 1200 R un carácter más temperamental. El sistema DOHC de accionamiento de las válvulas procede de la BMW HP2 Sport, y también se utiliza en la BMW R 1200 GS y en la BMW R 1200 RT.
La versión básica de la BMW R 1200 R acentúa sus cualidades deportivas con sus llantas de fundición ligera, uno de los elementos diferenciadores de la R 1200 R Classic, con un marcado toque nostálgico.
El bastidor principal y secundario, de tubos de acero dispuestos de modo entramado y de peso aligerado, forma con el 
motor un conjunto autoportante configurado para ofrecer un máximo nivel de rigidez y solidez. El guiado de la rueda delantera de la nueva BMW R 1200 R está a cargo del BMW Telelever en combinación con una nueva horquilla embutida en caliente. Del guiado de la rueda posterior se ocupa el monobrazo basculante con BMW Paralever.
Opcional es el sistema de regulación electrónica de la suspensión ESA. En ese caso, es posible variar la precarga de muelle de la rueda posterior, así como la tracción y la compresión de la suspensión trasera, además de la tracción de la suspensión delantera. El sistema de frenos también puede combinarse con el sistema BMW Motorrad Integral ABS, en su versión integral o parcial, así como con el sistema de control automático de la estabilidad ASC.
Fuente: dailymotots.com